近年のモーターサイクルは形状も非常に複雑になり、カラーも多彩になっています。
グランツでは高品質な塗装と仕上がりを可能にするために、モーターサイクル業界では数少ない専用の塗装ブースを設置、また最新の測色機を用いています。
約50万通りのカラー・データから抽出したカラー・データに、ベテランスタッフの技術と経験を加味した調色は、年々多彩化していく純正色を再現する為のグランツのこだわりです。
専用塗装ブースと最新の測色器に、熟練スタッフの“腕”を合わせて最高の塗装クオリティを目指します。

グランツでは、お客様からお預かりする依頼品の入庫の際には
必ず全品検品を行います。
それは、発送および輸送時の依頼品の破損等の有無を
作業前に確認する為です。
もし破損等が発見された場合は、すぐにお客様にご連絡、
スピーディーな対応を心掛けています。
依頼品の入庫時に
『ご依頼品を確かにお受け取りして状態を確認しました』と
お客様に連絡をすることでご安心いただけると考えております。

全ての作業に取り掛かる前には必要に応じて
付属品等を取り外します。そして取り外した付属品は
お客様ごとにキチンとした管理を行っております。
その後、全ての依頼品の脱脂、専用洗剤による洗浄作業を行います。
塗装に油分は大敵であり、製品の仕上がりを大きく左右します。
塗装作業前に表面を綺麗にすることで、
モノの状態をしっかりと確認する事が可能になります。
グランツのルールとして、脱脂・洗浄されたパーツは
最終の塗装工程が終わるまで、素手で扱われる事はありません。
前述の通り、塗装に油分は大敵であるので
脱脂・洗浄されたパーツはグローブを着用して
全ての作業が進められます。

下地作業とは、『表面に細かなキズを付け、
塗料が密着する素地を作る事』です。
この下地作業こそが塗装における
一番のポイントといっても過言ではありません。
下地作業の出来が良くなければ、
その後の作業を丁寧に行っても
仕上がりは悪くなります。
一口に下地作業と言っても作業内容は多様です。
パーツの素材、状態、形状そしてお客様からの要望に
お答えするためには、多くの知識と経験が無ければ
質の高い下地作業を行う事は出来ません。

本格的な塗装前に、サーフェーサーという下地用の塗装をします。
しかしこのサフェーサー塗装の前に、
もう一つ大切な塗装工程があることをご存知ですか？
パーツとサーフェーサー塗料の密着性を向上させるために
プライマー塗装を施します。
このプライマーには、スチールあるいはプラスチックといった
パーツの素材に合わせたプライマーを用います。
例えばスチール製パーツには
防錆効果をもたせたプライマーを使用します。

塗装されたサーフェーサーが完全に乾燥した後、
研磨作業を行います。
いかにパーツ表面を綺麗に研ぎ出すかによって、
塗装の仕上がりは大きく左右されます。

専用の塗装ブースを完備したグランツでは、
気温や気候に左右されること無く、
年間を通して安定した状態で塗装をする事が可能です。
これにより塗装面に微細なホコリ等が
付着することを極力抑える事が出来ます。
使用する塗料についてもグランツのこだわりがあります。
BMW、Mercedes-Benz、Porscheをはじめとする
高級自動車メーカーで純正採用されている
『STANDOX』社の塗料を使用しており、
高品質な製品のためには使用する材料にも
妥協を許しません。

モーターサイクルの塗装に於いて、マスキング作業は必須です。
Harley-Davison、BMWそしてDucatiでは、
メーカー色や製品コンセプトを
強く打ち出す塗分けやラインがあります。
これらの塗り分けのためのマスキング作業は、
グランツの熟練スタッフの手により丁寧に行われ、
ブレの無い美しいラインを作り出しています。

一連の塗装の工程に於いて、 最後の仕上げとなるのが磨き作業です。
最終的なクオリティを決定づける、大切な工程です。
単にコンパウンドを付けてポリッシャーで磨いて
艶を出すだけではありません。
塗装面に付着した微細なホコリを取り除き、
塗装の肌が荒れていれば綺麗に整えます。
高い技術をなくして、美しく磨き上げる事は出来ません。
最後の仕上げ作業まで、徹底した管理の元で行います。